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甲醇燃料政策:多煤、贫油国情下,甲醇以优越性能获重新认识
多煤、贫油国情下,甲醇以优越性能获重新认识

9月初,甲醇经济发展论坛在山西省晋中市举办。此举也是这座有着30多年甲醇发展史的城市,在纯电和燃料电池成为舆论主流的今天,连“新能源”身份都没有明确的甲醇燃料,为何重新进入大众视野?晋中市市长常书铭在论坛中说,“甲醇被喻为清洁的‘煤’、便宜的‘油’、简装的‘气’、移动的‘电’、液态的‘氢’。”

甲醇燃料政策

常书铭表示,甲醇是清洁的。“双碳”目标的核心是降碳,1个甲醇分子仅含一个碳原子(汽油约6—12个,柴油约10—22个),低碳含氧富氢,是世界公认的清洁能源。甲醇是经济的。以重卡为例,相比柴油,甲醇运行成本更低,每公里省5毛,一年运行15万公里,就能省7.5万元,运行越多越省钱,如果人歇车不歇,按照每台车6到7年的生命周期,可节省约50万元。甲醇是安全的。常温常压下呈液态,性能稳定,安全系数高(燃料相对危险度,即包括毒性、引烧、引火在内的综合指数:汽油41、柴油34、甲醇28)。据预测,如果甲醇燃料应用3.5亿吨以上,我国原油对外依存度可降到约30%,最大化保障我们能源安全。

姚春德介绍,工信部自2012年开始,在山西、陕西、上海两省一市启动了甲醇汽车试点,后试点扩展到贵州、甘肃。2013年,国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》提出,用甲醇替代燃料问题。2019年3月,工信部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,开启了在全国有条件地区推广应用甲醇汽车的先河。

姚春德表示,甲醇燃料曾经面临的问题,已经被一些科研院所和企业攻克。比如甲醇添加剂使得甲醇成为车用级燃料;甲醇专用润滑油解决了运动件系统的异常损害问题;新型耐甲醇低摩擦的合金材料,解决了金属件材料的异常腐蚀、磨损问题;新型耐甲醇的橡胶材料,解决了橡胶急速老化问题。而进气道的喷燃技术,也使得发动机积碳得以燃烧。

中国科学院副院长张涛介绍,早在2017年,中国科学院就提出了液态阳光概念,之后在国际著名能源期刊上发表了相关论文。这里液态阳光,指的是生产过程中碳排放极低,或为临时制的甲醇等液体燃料。中国科学院大连化学物理研究所于2020年在兰州建设了千吨级液态阳光中试装置,该装置利用太阳能发电、电解水产氢、氢气与二氧化碳反应生成甲醇,从而把可再生能源能量存储在液体燃料甲醇中,该技术不仅能够将二氧化碳转化为与人们生活息息相关的化工品,拓展二氧化碳利用途径,减少煤炭、石油等传统化石资源的消耗,例如甲醇、氨、汽油,是电能高品位延伸,可解决一些特定领域的需求,是未来解决二氧化碳排放的重要途径之一,对全球绿色发展,我国能源经济结构调整,化工行业储能行业发展都具有深远的意义。

张涛表示:“积极推进甲醇产业化应用,是开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一,国家‘十四五’工业绿色发展规划中,首次将甲醇汽车列入绿色产品,绿色甲醇被列入绿色低碳技术推广应用工程。”

(综合自网络)

天德牌车用甲醇燃料

甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品,是在甲醇(符合GB338-2004优等品甲醇指标)中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理,再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料,使其改性,使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料,成品无须对发动机和装置进行改造,可直接使用。

甲醇汽油的关键是在不改变发动机结构条件下,实现甲醇与汽油能长期稳定使用。而这样必须选用相应的添加剂,研制添加剂解决关键技术,以抑制甲醇羟基所表现的极性和活性。为此,选择了不同种类的高碳醇、醚、酮类等有机物,经过千百次的对比试验,配制成复合添加剂,并按不同比例和严格调配技术解决了互溶性、遇水分层和低温乳化问题。使水份含量在3 %之内不乳化,-40℃ 下48小时不分层。

天德牌甲醇汽油添加剂,一剂多用(可任意比例与国标汽油混溶,也与乙醇汽油混溶,与石脑油混配互融),历经近20年五代产品升级,技术可靠、质量稳定、调配简单、性能卓悦、质优价廉、成本更低、节能动力足。
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